坊間鍍膜眼花撩亂，鍍膜藥劑究竟有分成哪幾種一次看清

隨科技日新月異，消費市場的需求不同鍍膜藥劑種類的演化也隨之不同，每個店家或商家都說是他們的藥劑是鍍膜，究竟有何差異，我們一探究竟：

1.樹脂類鍍膜
是最早期使用在汽車鍍膜上的產品，特點是:成膜性好，附著力強，價格便宜而被廣泛套用，但這類的最大缺點是硬度與光澤度不佳，同時抗氧化性能、抗腐蝕性能及耐候性都很差，因此逐漸被市場淘汰。

2.氟素鍍膜:
氟化物是目前市場上普遍常見的原料之一，因為原料取得較容易，且製成的取得成本較低，所以普遍被使用，我們最常接觸的像是不沾鍋具大部分都是使用氟素材質的，氟素類的特點是:成膜性好，耐腐蝕，耐候性，耐磨損的性能都非常優越，但最大的缺點是附著力差，幾乎所有物質都不與特氟龍塗膜粘合。因其無法與漆面長期附著，所以使它的保護時間就變得非常短，此外需透過高溫烘烤才能固化，且歐盟：發佈氟化物為持久性有機污染物，對於環境及人體皆為有害，所以早在歐盟國家已被全面禁用，也正因為它的附著力不好逐漸被市場淘汰。

3.玻璃類鍍膜：
是前2-3年市場是最熱的鍍膜產品之一。這類產品的主要成分是聚矽氧烷，成膜後會形成二氧化矽（Sio2）俗稱的玻璃系鍍膜也有人稱之為石英鍍膜，特點是:硬度高，光澤度高，耐候，耐腐蝕，耐氧化的性能都非常優越，同時它的附著力也很強，但比較不易成膜，需要靠加熱讓膜層硬化，在這過程中不能碰到水，不然膜層容易流失掉，防護力會下降，這類鍍膜不耐酸性物質，容易被酸性物質侵蝕，像是蚊蟲屍體、鳥屎、酸雨等酸性物質，所以這種鍍膜需要定期保養，不然容易衰退無法發揮作用，所以在台灣酸雨環境的氣候下，下雨後較容易明顯形成水斑，尤其對於室外車的車主較為明顯。

4.類玻璃纖維素鍍膜：

為了因應市場需求於是又開發出氮烷類鍍膜，約略為聚矽氮烷跟聚矽氧烷，期主要架構為Si-O結合其他無機材質，此類鍍膜為近1-2年新的材料，可在室溫或高溫下固化，材料本身的柔韌性高，更適合應用在工業上，如汽車漆面、塗料、建築、家用等，同時兼具耐高溫、抗紫外線、抗氧化性、耐候性、耐久性、耐酸鹼、耐溶劑、高疏水性、高硬度耐磨及光澤和彈性，可謂是新突破的鍍膜技術。

5.石墨稀鍍膜？
石墨稀是2020一個新的流行用語，其被稱為『黑金』，許多產品接標榜添加石墨烯，而石墨烯僅是一種基材，利用微機械剝離法從石墨中分離得到石墨烯，是目前是世上最薄卻也是最堅硬的奈米材料，它幾乎是完全透明的，石墨烯的問世引起了全世界的研究熱潮。它是已知材料中最薄的一種，質料非常牢固堅硬，在室溫狀況，傳遞電子的速度比已知導體都快，運用在電子元件及電晶體，運用在電子產業的部分適合用來製造透明的觸控螢幕、光板、甚至是太陽能電池。由此可知石墨烯索取得不易且取成本高，而產量少、質量差，所以目前市場上稱為 “石墨烯粉”的產品實際上多半只是石墨烯前驅物的團聚物, 並不是真正的石墨烯，因為石墨烯目前還無法滿足市場的高質量生產和大批量應用的需求，所以所謂的石墨稀鍍膜僅是市場的一種行銷話術，對於欲選擇此類產品鍍膜的車主再鍍膜前得自行評估。

（部分資料參考來源：維基百科https://zh.wikipedia.org/wiki/石墨烯）